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Impayés dans le transport : comment récupérer vos créances sans perdre vos clients ?

Factures ignorées.
Commissionnaires insolvables.
Prescription d’un an qui approche.
Clients qui promettent… et ne paient jamais.

Dans le transport routier, les impayés ne sont pas une exception. Ils font partie de la réalité du secteur. La vraie question est : avez-vous une stratégie structurée pour les gérer — avant que la prescription d’un an ne vous en prive définitivement ?

Recolia a conçu un guide pratique, sectoriel et opérationnel pour aider les transporteurs routiers, commissionnaires et DAF de PME transport à réduire leurs impayés tout en préservant leurs relations commerciales.

Ce guide vous montre comment transformer votre gestion des impayés en véritable levier de trésorerie, en articulant intelligemment relance interne, loi Gayssot et recouvrement amiable structuré.

Ce que vous allez découvrir dans ce guide

✅ Pourquoi le transport est structurellement exposé aux impayés
✅ La loi Gayssot : votre arme méconnue pour agir directement contre l’expéditeur
✅ La chronologie idéale de relance de J+1 à J+45
✅ Comment récupérer vos créances sans détruire vos relations commerciales

Pourquoi ce guide est différent ?

• Il est pensé pour le modèle économique du transport routier de marchandises
• Il protège votre trésorerie… sans abîmer votre relation client
• Il traite la prescription d’un an comme une urgence, pas comme un détail
• Il est issu du terrain, pas d’un manuel théorique

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Avant de travailler avec Recolia, nous gérions nos impayés en interne. Par manque de temps et par crainte de froisser des clients avec qui on travaille depuis des années, certains dossiers traînaient plusieurs mois. Résultat : une trésorerie irrégulière et un sentiment d’impuissance face à des factures qui vieillissaient dangereusement.

Recolia nous a aidés à structurer notre approche. Nous avons d’abord revu nos procédures internes, puis défini un seuil clair de transmission des dossiers à 45 jours. Leur intervention est restée professionnelle, respectueuse de nos relations commerciales et parfaitement adaptée aux spécificités du transport.

En moins d’un an, nous avons récupéré des sommes que nous pensions perdues — dont des créances proches de la prescription. Aujourd’hui, nous avons retrouvé de la visibilité financière et nous nous concentrons pleinement sur notre développement.

Pascal DUMONT — Gérant, Transports Dumont & Fils

Notre modèle repose sur le volume de courses sous-traitées. Avec plusieurs donneurs d’ordre, même un faible pourcentage d’impayés représente rapidement des montants significatifs — et notre factor refusait ces dossiers. Nous avions des relances internes, mais au-delà de 45 jours, nos équipes perdaient un temps considérable pour un taux de récupération très limité.

La collaboration avec Recolia a professionnalisé notre gestion. Leur connaissance des spécificités du transport — notamment la loi Gayssot et la prescription d’un an — a changé notre rapport de force face aux mauvais payeurs. Le simple fait d’avoir un partenaire spécialisé identifié a renforcé notre crédibilité contractuelle.

Nous avons constaté une amélioration nette de notre taux de récupération et une diminution des retards abusifs. L’externalisation nous a permis de réduire notre coût interne de gestion tout en sécurisant notre trésorerie.

Régis LAMBERT — DAF, Groupe Lambert Transport

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Recolia Recouvrement accompagne depuis plus de 40 ans les transporteurs routiers, commissionnaires et entreprises de logistique dans la gestion de leurs créances, avec un fonctionnement simple :

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